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        迎初夏温柔的风,自驾魅力皖南线

        • 出发时间/2019-06-23
        • 出行天数/3 天
        • 人物/一个人
        • 人均费用/2000RMB

        写在前面

        在浏览游记之前,请先观看我在这趟旅程拍的一个小片段,剪辑不易多包涵~~

        在这个时代,旅行其实是件很简单的事。还记得当时读村上春树的《舞舞舞》时,其中一句话令我印象深刻:旅行这东西就这样,宜快不宜迟,心血来潮就要马上动身,这是诀窍。

        是啊,短暂脱离掐着秒表的紧凑生活节奏,想走就走吧,又不是去 津巴布韦 ,又不是去 加德满都 ,好像也没啥困难的。独行也好,自驾也罢,正值初夏,必须来一次说走就走的旅行。

        最近刚好在 皖南 一带转悠,网上闲逛的时候看到了 皖南 川藏线的介绍,这吹的天花乱坠,什么十步一景,什么 江南 天路,瞄了一眼地图,决定趁周末自驾几天,感受一下这徽派川藏线。

        毕竟我曾经真的走过川藏318,不管网上如何吹捧,还是自己对比感受下来得比较实在,实际跑下来发现,其实这条线的景色还挺怡人,没啥难度,出乎意料地舒适,完全是一条适合周末家庭出游的路线。

        一支宣笔 绘尽大好江河

        此行的根本目的地是 皖南 小川藏线,本想着直奔 盘山 公路去,剩下的时间再去周边逛逛,然而由于天气原因,调整了一下行程安排,于是我与 宣城 ,就这样不期而遇了。

        说起 徽州 ,相信很多人应该都知道,徽墨宣笔。 宣城 作为有着浓郁书卷气息的城市之一,因为盛产宣纸、宣笔、徽墨而成为 中国 的文房四宝之乡。

        据《史记》记载,秦代名将蒙恬在奉命南下讨伐楚国的时候,路过 宣城 中山 ,发现这里山兔的毛很长,于是命令工匠以兔毛为毫造出了毛笔。因此从秦到宋,这里一直是贡笔的出产地。

        抱着对宣笔制作工艺的强烈好奇心,我来到了当地一家制笔厂观摩。宣笔的制作不仅精于选料,更注重工艺,前前后后总共可分为70多个操作工序,而非一朝一夕可学会,尤其是修笔和检验必须细之又细、精之又精,一支上品宣笔需要反复修笔多次,其背后付出的心血不可小觑。

        制作笔头是生产毛笔过程中耗时最久的部分之一,将毛的根部理齐,把没用的绒毛梳理掉,再去除油脂后用骨制的刷子进行手工梳理,由于长时间接触凉水,制笔匠人的手上布满老茧和裂纹,宣笔严谨的制作工艺和制笔人付出的心血可见一斑。

        宣笔的制作需经选料、水盆、制杆、齐毫、圆笔、修毫、装套、修笔等八大工序一百多个环节。这样繁琐且精细的制作工艺,成为一个合格的宣笔匠人起码需要三年时间,用三年的时间来学制笔,现在很多年轻人都静不下心,随着时代的快速发展,如今会这门传统手艺的人已经不多了。

        工人在上胶,这里制作宣笔用的胶并非普通的胶,而是用一种类似海蜇一样透明状的海产品熬制的。

        制笔厂里看不见一台机械设备,虽然全手工制作的效率远比不了机械化的流水线,但是为了保证每一支笔的质量,直到今天正宗的宣笔还在坚持手工制作。

        孤峰油布伞 制伞界的物质非遗

        泾县 的早晨,阳光早早挂上树枝,来到孤峰村,只为寻找记忆中的那一抹黄。车子开到昌桥乡,孤峰村有着每一个 徽州 村落的模样,上了年头的瓦片房前,老人躺在竹条椅上乘凉,斑驳泛黄的墙面,攀爬着枝丫的影子,在这个安静的村落里,藏匿着一个制造油布伞的手工作坊。

        孤峰村以盛产毛竹闻名,历史上曾有“金孤峰银 蔡村 ”之说,得天独厚的自然条件,给孤峰油布伞提供了天然基础,铸就了孤峰油布伞的成长发展。孤峰油布伞历史悠久,尤以郑家制伞最为出名,郑家祖祖辈辈都以制伞为生,在 泾县 ,作坊虽小,名气却很大。

        来到孤峰村的伞厂,地上堆满了毛竹原料和成堆的伞骨,车间里到处都是正在加工的原料和半成品,小院子里正在晾晒已经做好的伞,最大的黄色布伞目测至少有两米五,伞面直径达到3米。

        孤峰油布伞的制作步骤分选材、量尺寸、刨竹节分片、打孔、排竹、套伞头、伞骨与伞头相连、制伞面、上布、刷桐油、盖章或署名、晾晒等12道工序,选料要求高,纯手工制作复杂,操作要领全凭多年的实践经验,所以一把油布伞从材料到成品一般需一周时间。制作完成后,制伞师傅会对着阳光,严格检验每把伞的质量问题。

        当地山区的老毛竹、优质檀树以及棉布等原材料,经过这十几道工序的精心打磨,最终制作成一个个素雅而古朴的模样。这些沉甸甸的油布伞,在时代的飞快进展下,正在慢慢被遗忘。好在,一切都还在坚持着。

        毛竹制成的伞柄和伞骨,拿在手上有一种沉甸甸的感觉,素雅的橙黄色,撑起来,仿佛回到了民国时光。现在的油布伞不仅是日用品,更是寄托着几代人情怀的文化印记,虽然没有纸伞的浪漫,也没有自动雨伞的轻盈,但坚固、廉价、实用,凝结着 皖南 手工艺人独有的技艺,而这门古老的传统伞技工艺理应世世代代传承下去。

        江南天路 挑战皖南318

        皖南 川藏线,又称“ 江南 天路, 皖南 318”,东起 宁国 的青龙乡,西至 泾县蔡村 镇,其中最精华路段长达120公里,穿越皖东南最大的港口湾水库和最大的原始森林自然保护区,有 江南 烟雨的秀丽、 北疆 喀纳斯 的地貌、原始森林的神秘感和数条90度以上的连续弯道 盘山 公路,惊险程度不亚于川藏公路。这段简介听起来可能言过其实,但还是被其深深吸引,我终于来了!

        进入 泾县 桃岭后,终于到了 皖南 线的精华路段——桃岭公路,这也可谓是 江南 天路最惊险的路段了。前面的路程还很平坦,现在才真正到了考验车技的时候,桃岭公路海拔在800米以上,上坡和下坡都有10公里,不仅弯道多,还窄!高低起伏蜿蜒盘绕的公路绝对惊险刺激。

        桃岭公路酷似川藏线的“七十二拐”,所以被人戏称为“小 西藏 ”。行驶在长约22公里的 盘山 公路上峰回路转,山路几乎呈S状,有些弯道的角度甚至超过180度,让每一次过弯都惊心动魄,即使是对我这 云南 老司机来说,也是对技术和心理的一大挑战~

        沿着蜿蜒的山路,盘过几座山头,边欣赏着 盘山 公路环绕在山间的风光美景。桃岭公路的车道宽度仅够两辆车行驶,狭窄的地方车轮甚至需要压在路基外,开得让人手心冒汗。

        山野边生长着各种不知名的植物,景色秀丽,旁边就是悬崖峭壁,四周是翠绿的青山,让人感觉既紧张刺激又心旷神怡。顺山而上抵达山顶,茂密的森林一望无际,终于让我体验了一把一览群山小的快感。驾驶一汽-大众SUV探岳一路翻山越岭,应对这一路复杂的路况,我也没有丝毫畏惧,快速过弯时车头的指向把控精准,制动踏板轻轻一点就有反馈,轮胎很好地发挥出了抓地力,加上越野模式和陡坡缓降,72拐不在话下,放心撒野。

        虽然桃岭公路当时修建的只是一条土石路,却连接了桃岭人与山外的世界,如今,这条路修好了,桃岭人也结束了与世隔绝的状态,不得不说,这条路意义深重,是一条改变了桃岭人命运的路,行驶在这段公路上,一定要减速慢行、安全第一。

        薄雾轻锁 朦胧中的储家滩

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